Опрокидывание автомобиля Боковое
опрокидывание (через борт) может произойти при воздействии на автомобиль
очень больших боковых сил и большом коэффициенте сцепления колес с дорогой, а
также при большом поперечном уклоне дороги. Опрокидыванию может предшествовать
занос, при котором автомобиль утыкается колесами в неподвижное препятствие. Вероятность
бокового опрокидывания зависит также от ширины колеи автомобиля (чем она больше,
тем боковая устойчивость лучше) и от расположения центра масс автомобиля (чем
он ниже, тем устойчивость лучше). Боковое опрокидывание чаще происходит при большой
скорости на крутом повороте, при высоко расположенном центре масс (что бывает
у автомобиля с тяжелым грузом в багажнике на крыше), при большом поперечном уклоне
дороги (на косогоре) или при сочетании этих факторов. Receive shared web hosting at dedicated servers
 Продольное
опрокидывание через ось задних колес у легковых автомобилей практически
не наблюдается. Опрокидывание через ось передних колес может произойти при резком
торможении (или утыкании в препятствие) при движении с большой скоростью на крутом
спуске. Наиболее вероятно при движении с полностью загруженным багажником на крыше.
Почти все отечественные легковые автомобили обладают хорошей устойчивостью
и управляемостью, особенно при неполной загрузке. Лучшими в этом плане являются
переднеприводные, на устойчивость которых мало влияет и степень их загрузки. Наиболее
удачным следует признать ВАЗ-2109, имеющий низко расположенный и смещенный вперед
центр масс и недостаточную поворачиваемость.
Устойчивость против бокового
опрокидывания у всех легковых автомобилей с колесной формулой 4х2 хорошая, так
как колея у них почти в 2 раза больше высоты центра масс. Опрокидывание таких
машин может произойти лишь на косогоре с уклоном более 30%.
 Итак, что
может и должен делать водитель, чтобы максимально улучшить устойчивость и управляемость
своего автомобиля?
Во-первых, тщательно следить за техническим
состоянием автомобиля, особенно за исправностью тормозов, рулевого управления,
колес, амортизаторов. Поддерживать рекомендуемое давление воздуха в шинах, устанавливая
в задних колесах несколько увеличенное давление в сравнении с передними.
Во-вторых,
не перегружать автомобиль, размещать пассажиров на переднем сиденье, не
перевозить тяжелый и крупногабаритный груз в багажнике на крыше.
В-третьих,
не допускать резкого управления автомобилем, уменьшать скорость перед поворотами,
создавать такой режим движения, при котором возникает как можно меньше боковых
сил, избегать движения по скользким дорогам.
|
