Особенности вождения переднеприводного автомобиля На
ведущие колеса переднеприводного автомобиля приходится примерно 65% собственной
массы и 66% полной массы с пассажирами и грузом (у автомобиля классической схемы
с задними ведущими колесами соответственно 55-60 и 40-50%). Столь большая доля
массы, приходящаяся на передние колеса (сцепная масса), создает и большие в сравнении
с заднеприводными автомобилями силы сцепления на передних колесах. Реализуемая
этими силами сила тяги у переднеприводного автомобиля создается впереди центра
масс и тянет его за собой. эксклюзивная захватывающая игра блэк джэк для профессионалов и любителей. . Индивидуалки Красноярска;порно бесплатно с платных сайтов
 Стабилизирующий
момент, который стремится при повороте вернуть управляемые колеса в направление
движения по прямой, заметно больше, чем у автомобиля классической схемы. Причем
этот момент тем больше, чем больше тяга на ведущих колесах. Эти обстоятельства
обеспечивают очень хорошую курсовую устойчивость переднеприводного автомобиля
на сухой и скользкой дороге, резкий набор скорости без пробуксовки ведущих колес,
уверенное движение по грунтовым дорогам и в других сложных условиях. Автомобиль
чутко реагирует на повороты рулевого колеса и довольно строг в рулении.проститутки индивидуалки города сочи;смотреть ххх видео онлайн;бесплатное русское порно бесплатно
 Но ведущие
колеса переднеприводного автомобиля являются и направляющими и вследствие этого
наиболее перегружены силами. Здесь силы сцепления используются .не только на реализацию
силы тяги или торможения, но и на создание сил, обеспечивающих смещение автомобиля
для совершения поворота. Вследствие этого при движении в определенных условиях
ощущается нехватка сил сцепления и проявляется главный недостаток переднеприводного
автомобиля - плохая поворачиваемость и снос передней оси при движении с большой
скоростью по скользкой дороге. Автомобиль при входе в поворот стремится двигаться
по большему радиусу, чем ему задает водитель поворотом рулевого колеса, или даже
упорно продолжает двигаться в прямом направлении. Выйти из этой ситуации можно
лишь уменьшением скорости движения (сбросом "газа", но не тормозами).
Увеличение скорости или еще больший поворот рулевого колеса только усугубляют
положение, и автомобиль может вообще пойти по прямой.
Признаком завышения скорости на скользкой дороге является начинающееся
буксование передних колес. Водитель ощущает это по рулевому колесу, которое при
этом становится легким, вялым. При движении по кривой с уменьшением "газа"
автомобиль охотнее поворачивается, а с увеличением - наоборот, поворачивать отказывается.
|
